Схема продольного типа станции

Схема участковой станции продольного типа на двухпутной линии. ПЗ — пассажирское здание; ПО — приёмо-отправочные парки; С — сортировочный парк; ЛХ — локомотивное хозяйство; ГР — грузовой район; П — пассажирский парк. Участковые станции на новых однопутных линиях. Принцип размещения основных элементов в схеме продольного и поперечного типа одинаков. Выбирают ту или иную схему станции на основании технико-экономического сравнения вариантов. Комплектность конвейера. Станция приводная. Станция натяжная. Средняя часть конвейера. Вопрос 32Схемы участковых станции поперечного типа.Достоинство и недостатки схемы.Технология работы 33 вопрос Схема участковой станции продольного типа.достоинство и недостатки. Типы и схемы промежуточных станций. Промежуточные станции проектируют по трем основным типам: с поперечным, продольным и полупродольным расположением приемо-отправочных путей. Промежуточные станции различают также по количеству главных. На станции продольного типа имеются три горловины: входная (четная), выходная — со стороны прибытия нечетных поездов, центральная. Достоинства схем: -чётко разделено грузовое движение четных и нечетных поездов. Модели 18-100 и 18-109 различаются типом буксы и оси. Остальные параметры для обеих моделей идентичны. Схема участковой станции продольного типа однопутной линии приведена на рис. 4.4, б. Схема участковой станции поперечного типа двухпутной линии показана на рис. 4.5. На станции — два специализированных по направлению движения приемо-отправочных парка. Схема полупродольного типа от станции продольного типа отличается смещением ПО парка для нечетных транзитных поездов ближе к пассажирскому зданию на 700м и более, что не дает возможности устройства прямого выхода из парка ПО1 в парк ПО2 Если опоры контактной сети имеют ширину 350 мм и менее, допускается уменьшить ширину междупутья Схема участковой станции продольного типа на двухпутной линии Участковые станции продольного типа (рис. 153) применяют в основном на двухпутных линиях. 11 Совмещенная схема изоляции в трассовых условиях и укладки трубопроводов. 11.1 Технология и организация изоляционно-укладочных работ. В схеме участковой станции продольного типа. Приемо-отправочньй парк (/70-I) для транзитных четных грузовых поездов смещен в продольном направлении навстречу их движению. При этом имеется непосредственная связь с путями нечетного приемоотправочного. Предисловие. Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря Станции продольного типа (рис. 2) не имеют указанных недостатков станций поперечного типа, однако для своего размещения они требуют площадку значительно большей длины. Рисунок 2 Схема участковой станции продольного типа на двухпутной линии. Ка-50 (изделие «800», по кодификации НАТО — Hokum A, известен под именем «Чёрная акула», а на западе как «Оборотень» англ. Конструктивная схема промежуточной станции на однопутной линии полупродольного типа с примыканием с нечетной стороны приведена на рисунке. Станции продольного типа (рис.40) отличаются от полупродольных четким разделением операций по приему и отправлению поездов разных направлений Рис.43. Схемы узловых участковых станций поперечного типа в месте пересечения однопутной линии с двухпутной. П р и м е ч а н и я: 1. d - диаметр рабочей арматуры. 2. Значения в скобках относятся к глубине заделки сжатой рабочей арматуры. Схема участковой станции полупродольного типа (рис. 4.7) отличается от станции продольного типа тем, что приемо-отправочный парк для нечет­ ных поездов ПО1 сдвинут ближе к пассажирскому. На схемах полупродольного типа приёмо-отправочные парки в отличии от продольной схемы частично смещены друг относительно друга На станции полупродольного типа имеются три горловины: входная (четная), выходная — со стороны прибытия нечётных поездов, центральная. Тип станции: продольный; Вид депо - основное; Расположение экипировочных устройств - рядом с РБ (ремонтная база локомотивов) Рис. 1. Схема участковой станции продольного типа двухпутной линии: РБ - ремонтная база; ЭУ - экипировочное устройство; БТО - базы. Схема участковой станции полупродольного типа (рис. 4.7) отличается от станции продольного типа тем, что приемо-отправочный парк для нечет­ных поездов ПО1 сдвинут ближе к пассажирскому. Рис.1 Схема узловой станции продольного типа в месте пересечения двух двухпутных линий. ПЗ — пассажирское здание; ПО — приемо-отправочный парк; С — сортировочный парк; ГР — грузовой район; 1 — горка малой мощности; 3 — пути стоянки пассажирских составов;. Схема станции полупродольного и поперечного типа. Проектирование пассажирских устройств станции. Расчет приёмо-отправочных путей для грузового движения. с продольным расположением путей. Тип рельсов. На главных путях - Р-65 Горловина станции выполняется в соответствии с рис.1. На схеме устанавливается самый короткий приемо-отправочный путь, равный заданной длине 850, 1050 или 1250м. Продольный тип промежуточной станции имеет четыре основные схемы. Схемы полупродольного типа (рис. 3.5) отличаются от схем продольного типа тем, что они размещаются на более короткой площадке и нет прямого выхода с путей одного направления. Схемы промежуточных станций различают расположением приемоотправочных путей, пассажирских и грузовых устройств как на Различают три основных типа промежуточных станций с расположением приемоотправочных путей: Ø · поперечным; Ø · продольным. Станции продольного типа целесообразны на линиях с быстрым ростом грузопотоков при благоприятных топографических Увеличение ее пропускной способности возможно за счет: укладки дополнительного пути. 6. Схема узловой станции полупродольного типа. - сравнивают две принципиальные схемы станции. Выбор типа станции. Согласно рекомендациям приведенным в (1с.78.76.) установим Продольный тип станции - Lплmin = 2Lпо + 800 м; Подставив числовые данные в формулы определим: Lплmin Продольный тип промежуточной станции имеет четыре основные схемы. Схемы поперечного типа приведены на рис. 3.6. Схема на рис. 3.6, б, когда грузовой двор расположен с одной стороны с пассажирским зданием, раньше часто применялась. Приложение 3. Схемы промежуточных станций на двухпутных линиях продольного типа. Несмотря на то, что станции продольного и полупродольного типа требуют более протяженной площадки, они обладают существенными преимуществами перед станциями поперечного типа. Выбор схемы станции. Число приемо-отправочных путей на промежуточной станции устанавливается в зависимости от размеров Если фактическая длина станционной площадки больше или равна потребной длине для продольного типа, то выбирают для разработки. Схема участковой станции полупродольного типа отличается от продольной схемы смещением приемоотправочного парка для нечетных транзитных поездов ближе к пассажирскому зданию (примерно на 700 м и более). Это не дает возможности устройства. Станции продольного типа не имеют недостатков станций поперечного типа, однако для своего размещения они требуют длинную площадку. Схема полупродольного типа отличается от схемы продольного типа тем, что нечетный транзитный парк смещен по направлению. К станции примыкает три подхода. Путевое развитие станции увязано в следующие парки: Приемоотправочный парк №1 Приемоотправочный парк №2 Сортировочный парк Пассажирский парк Параллельно Также на чертеже в виде «рыбки» отображено локомотивное хозяйство. "> На схемах полупродольного типа приёмо-отправочные парки в отличии от продольной схемы частично смещены друг относительно друга, между ними отсутствует прямая связь. На строительство такой схемы требуется станционная площадка длинной от 2,5 до 2,9 км. Схема участковой станции полупродольного типа отличается от продольного тем, что приемо-отправочный парк для четных транзитных поездов сдвинут ближе к пассажирскому зданию (примерно на 700 м и более по сравнению с продольным типом). Рис. 28. Станция поперечного типа. Станции для безостановочного движения поездов сооружаются по обычным схемам поперечного, полупродольного и продольного типов с удлинением одного из приемо-отправочных путей. Путевая схема станции устанавливается в следующей последовательности: 1)выбирают тип промежуточной станции (продольный В местах перелома продольного профиля, отмеченных уклоноуказателями, устраиваются вертикальные кривые, в пределах которых. При разработке немасштабной схемы промежуточной станции следует руководствоваться типовыми схемами станций (рисунок 3). Рисунок 12 - Типовые схемы промежуточных станций на двухпутных линиях: а - поперечный тип; б - полупродольный; в - продольный. Понятие продольного профиля железной дороги, полоса отвода, план линии. ГОСТ Р 21.1701-97 СПДС. Правила выполнения рабочей документации автомобильных дорог. СП 37.13330.2012 Промышленный транспорт. Актуализированная редакция СНиП 2.05.07-91 (с Изменениями. Конвейеры. Производство конвейеров (машин непрерывного действия) классифицируется. Рис.2.4. Схема установки прибора ПРП при устранении просадки: 1 - зрительная труба;. Справочник Справочник базовых цен на инженерные изыскания для строительства. Инженерно. Класс груза и его наименование. Подкласс груза и его наименование. Символ знака опасности. К началу 1960-х годов основу парка ближнемагистральных самолётов в СССР и социалистических. Руководство по эксплуатации и ремонту Газ 2410, ремонт Газ 2410, руководство 2410, пособие по Газ.

Links to Important Stuff

Links

  • ГОСТ Р 21.1703-2000 Система проектной документации для.
  • Продольный профиль железной дороги.
  • ГОСТ Р 21.1701-97 СПДС. Правила выполнения рабочей.
  • СП 37.13330.2012 Промышленный транспорт.
  • Белохолуницкий машиностроительный завод.
  • Справочник Справочник базовых цен на инженерные.
  • Пособие - Специализированные цистерны для перевозки.
  • Ту-134 — Википедия.
  • Руководство по эксплуатации и ремонту Газ.
  • Течение и расход воды в реках.